随着二手车市场的不断发展，越来越多的人倾向于购买二手车。诚然，二手车的性价比是客户比较看重的，车子的性能既不能太差，价格也不能太高。否则，为何不去购买一辆新车而是要购买一辆二手车。那么怎样检验二手车的性价比呢或者二手车卖家怎样向客户展示车子的性价比呢？

我们去二手车市场时，经常看到有二手车评估师拿着一款小小的仪器。许多人对这个仪器感到陌生。其实这是一款专业用于测量汽车漆面厚度的仪器-漆膜仪。如果车辆发生碰撞后，车身出现凹陷或者变形，要是凹陷的话就需要做钣金修复。

所以我们一般用漆膜仪检测汽车的漆面厚度以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况。这是一款操作非常简单的仪器，无需计算。将探头垂直按压在汽车表面，汽车的漆面厚度将会立刻展示在仪器的屏幕上。油漆厚度通常非常薄，单位是微米。

那么我们怎么使用漆膜仪来判断汽车是否做过钣金修复呢？日系韩系车的漆面厚度均值80-100微米左右， 德系美系车的漆面厚度为 110-200微米左右。当然由于品牌、车型、年款不同，汽车的漆面工艺可能会随着生产技术的提高而产生变化。 一般用仪器测量出来的漆面厚度超过400微米，基本可以判断为这辆车做过钣金修复。

我们也可以和车顶的漆面厚度进行对比，因为车顶发生事故的概率较小。我们可以用漆膜仪分别测量车身和车顶的两个部位，对这两个部位分别进行三次测量，然后每个部位的测量结果取平均值。如果车身和车顶的漆面厚度相差比较大，我们也可以判断汽车的钣金修复情况。

除了漆膜仪以外，也有很多人采用其他的方法进行判断。例如，在光线充足的情况下。我们可以站在远处观察，通过变换角度看漆面是否有色差，漆面变化是否自然。我们还可以通过敲击覆盖件，听其发出的声音来进行判断。如果覆盖件没有做过钣金，那发出来的声音一般都是比较清脆的，但是如果做过钣金，敲击所发出的声音就会变得沉闷。

以上方法都是一些具有丰富经验的二手车评估师总结出来的，然而这些方法主观性比较大。有的时候往往无法说服客户，所以我们需要用到专业的漆膜仪来检测车漆厚度。用数据说话，在客户面前展现事实。这样可以帮助客户了解汽车的情况，也可以帮助二手车卖家成交订单。是一件双赢的事情！

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