在夏天人们出门时都喜欢戴上太阳镜，司机在白天开车时佩戴墨镜也是很有必要的。这其中对镜片遮阳的效果产生直接影响的因素就是透光率。透光率低的多为颜色深的镜片，如棕色、黑色等，戴上后能够大幅度遮挡强光，也阻挡了紫外线直接照射到皮肤时带来的不适感。根据这种原理所研制的防紫外线的产品也是多种多样，如新型的防紫外线的太阳伞等。浅色的太阳镜透光率一般较低，只在于避免直接的紫外线辐射，但视线范围保持较明亮的效果，常用于光线不太强的场景中。那么不同透光率的镜片是如何生产出来的，怎样鉴别不同的透光率呢?这就需要用到专业检测透光率的仪器透过率测试仪。

透光率不同的镜片是为了适应不同的场景需要而生产的。我们知道太阳光是由三部分组成的，即44%的可见光，53%的红外线，3%的紫外线。透光率的多少也能直接影响到对紫外线的吸收。虽然太阳镜的种类繁多，透光率也大不相同，但太阳镜在生产过程中的透光率多少是有严格的标准规范的。按照国家标准100%UV吸收的镜片对紫外线要具有100%吸收的功能，即在紫外区间的平均透射比不能大于0.5%，即紫外线阻隔率需大于99.5%。

根据相应的标准，在太阳镜的生产过程中，透光率的标准不是固定的。按照太阳镜可见光透过率的国家标准，可以将太阳镜分为3类，即浅色太阳镜，其透光率大于40%，遮阳镜，其透光率在8%-40%之间，以及特质太阳镜，其透光率在3%-8%。国标并未针对适合驾驶用的太阳镜给出明确的透光率范围，参考欧盟EN1836太阳镜标准，太阳镜透光率低于8%即不适合驾驶使用。实际上透光率并不是越低越好，过低的透光率在驾驶时会使驾驶员很容易产生疲劳感，同时忽略外界的情况变化，主要是由于深色的墨镜长期佩戴时可能造成心理上的压抑感和对外界的放松，存在一定的交通隐患。同时透光率也不是越高越好，过高的透光率对太阳光的反射吸收起到的作用很小，在面对强光照射时会出现大片白花花的视觉区域，也会对眼镜造成直接伤害。

透光率不同的镜片可以满足不同条件下人们的使用需要，虽然透光率没有统一固定的标准，但是在生产太阳镜时需要结合实际情况控制透光率的合理区间，结合透过率测试仪进行测验，才能让生产的产品既符合业界标准，又能让消费者用的舒心。