人们在购买爱车后，首先都是先贴上车膜，贴膜给汽车带来的好处是显而易见的，根据总结贴膜的主要目的是防晒（紫外线），隔热（红外线），防爆以及保护隐私。但是一些不合格的车窗贴膜会影响到车窗的透光率，当车窗贴膜的透光率达不到相应标准时，贴膜产生的反光就会导致对面的车辆看不清路况，很容易发生交通事故。同时透光率低会直接影响到驾驶员的视线清晰度，对车辆行驶状况产生误判，影响行车安全。为了检测贴膜后的透光率是否符合标准就需要应用到透光率测试仪。

在贴膜的几个主要作用中，首先玻璃本身就具有强大的防紫外线作用，其次致热的红外线能轻易穿透膜，受车膜的影响很小。而防爆主要是针对一些自然灾害下的防护，此外车玻璃本身具有防爆特点，不需要贴膜防爆。这类情况产生几率也较小。其实在贴膜的过程中，车主主要考虑的是保护隐私的作用，因此在选择时也倾向颜色较深的贴膜，但颜色过深的贴膜可能会导致透光率过低，同时市面上车膜的质量参差不齐，透光率也多种多样。应用透光率测试仪可以很好的检测出汽车贴膜的透光率程度。

透光率测试仪的透光率测试结果可以有效区分车膜的质量好坏。国家机动车使用条例规定汽车前风挡以及两侧后视镜驾驶员观察区域的玻璃透光率不能低于70%，一般前挡玻璃本身的透光率在75%。根据光学原理玻璃贴膜后的透光率是将膜的透光率乘玻璃的透光率。这样说来一旦选用劣质膜，车窗的透光率很容易就不达标了。因此将仪器应用到汽车贴膜中，可以在生产环节及时淘汰透光率不达标的车膜，也能在购买时提供指南。

同时从光学的角度，也可以利用仪器判断一张车膜的好坏。根据检测结果从透光率，隔热率，紫外线阻挡率三个方面进行参考。利用太阳膜测试仪和透光率测试仪，可以检测UV紫外线的透过率，可见光透过率，以及红外线的透过率情况。这个过程中仪器的参与扮演着重要角色。

交警在对车膜的透光率是否达标时也是使用仪器进行检测。一般来说汽车贴膜的内反光率也应保持较低。而金属膜的反光率较高，透光率通常在15%以上。这是因为金属光泽度高，反射率强。当透光率过低时，驾驶员视线被遮挡，无法对前方发生情况做出预判，盲区容易使人产生视觉疲劳，在交通事故发生时无法及时做出反应，延长生理反应时间。因此在选择汽车贴膜时一定要利用透光率测试仪选择合适规范的车膜。

从外表看劣质膜或者透光率过低的车膜会有一种灰蒙蒙的感觉，甚至引起贴膜处轮廓的变形，使用时间过长后还会产生气泡，影响汽车外表美观。反之高档车膜和符合透光率测试的车膜不论从哪个角度看清晰度都是非常高的，也不容易产生划痕。但对一些从外表难以区分的车膜“真假难辨”时，还是需要应用到透光率测试仪选择透光率达到标准规范的贴膜。