漆膜仪是二手车鉴定评估不可缺少的设备之一，在还没有普及之前很多都是凭借经验去判断，现在全部是用数据说话了，市面的设备很多，一般二手车评估师常用的是j9九游会老哥俱乐部交流这个品牌。

由于汽车的覆盖面基本都有油漆涂层，所以用仪器检测漆面厚度可以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况。其工作原理是采用了霍尔效应和电涡流两种测厚原理，可以用于各种金属基材上的涂镀层厚度测量。

j9九游会老哥俱乐部交流的LS220B漆膜仪是一款专业用于检测材料表面涂层厚度的仪器，比较适合用于商检，生产厂家。大部分汽车的漆膜厚度大约是100+um，补过漆的车漆厚度会远远大过这个值，所以利用LS220B检测汽车车漆的厚度，从而能够轻松鉴定二手车是否是经过二次喷漆。

每个品牌车型的油漆厚度标准都不一样，常见的汽车原厂出厂油漆标准在100um左右，但是有部分德系车油漆面数据在200um左右，小编之前查过一台2014年的大众朗行，原厂油漆面的厚度在200um以上了，第一次查的时候还以为有过油漆修复的痕迹，最后经过反复确认都是原厂的。所以除了以经验判断之外，还有个最常用的方式首先以车顶油漆的参数作为标准数据参考，一般车顶修复油漆的的可能性会很小，所以可以作为日常判断的标准。

漆膜仪主要用于铁基的或者其他金属表面油漆的测量，所以全车只有前后保险杠不能测量，个别车型，像雪铁龙世嘉前翼子板也是没有办法测量的，还有奇骏的后尾箱盖都是没有办法测量的。整车最常见的补漆位置，右侧面和前后翼子板。

日系车用仪器测试，补过油漆之后的漆面数据大概在210um左右，原厂漆面的单次测试数据与补过漆的数值会相差一倍，通过仪器就能非常准确的判断车身油漆修复的具体地方，还可以判断当时的事故程度，数值越大说明车身变形越厉害，钣金修复程度越大，因为做油漆要将受伤面修复平，为此要刮更多的腻子造成车身漆面数值非常高。

如果用漆膜仪检测数值达到845um左右，足可证明此面发生过严重的变形，由此判断车身此处受过碰撞事故，深入检查该处的事故程度。使用仪器会更有效率更精确的判断车况。