我们说车辆的维护和修缮重要的部分就是车辆漆面，这不仅仅是一台车的门面，也是驾驶安全的基本保证。而漆膜厚度作为重要的参数之一，往往使用漆膜仪测试更为可信。

在车辆维修店或者养护店，常见的的车漆种类是普通漆和金属漆。两者相互比较就会很容易发现普通漆的成分相对简单，只有一些基本的添加剂和树脂，如果车主有其他的审美需求还可以在车漆中加入相应的颜料。金属漆则是从外观上显得更加精致闪亮，它比普通漆多加入了铝粉。

普通车漆的硬度很低，光线折损率也很低，往往轻微的摩擦就会蹭花车面。而且相对较厚的普通车漆还会给人一种笨重感，一般汽车的表面很少使用这种油漆。金属漆的硬度稍高一些，保护性能优越，而且亮度与光泽度都高于一般车漆。

对于大众来说，车辆漆面的实际状况不仅仅取决于基本用料，还与喷涂师傅的手艺和经验有关。正常情况下，车漆的性能与喷涂工艺关系密切。

我们进行施工通常有三种步骤，一称作为雾喷，需要迅速正确的走枪。这一层的膜厚度也是整个车漆部分较薄的，但是它可以与底层金属黏附的紧密。而第二步喷涂的速度适中，厚度控制需要经验的把握，均匀平滑的漆面可以较好的突出表面光泽感。后面一次罩光漆的喷涂则是需要正常和稍微缓慢的速度，这一步骤需要技术人员把握好平坦性。

从实用性能方面来考虑，后面一层厚度更大，起到防止刮花、隔绝外部氧气、酸碱物质以及小沙粒的作用。喷涂方式分为单程喷涂和双层喷涂，对于底层比较薄的漆面往往采用单程喷涂，而表层的油漆对厚度、光泽度、硬度都有很高的要求，所以双程喷涂方式更加有效常见。

需要注意的是，过厚与过薄的车辆漆膜都不是理想的车态。一方面，太薄的漆膜容易发生氧化还原反应，表面往往过于干燥从而起皮、脱皮。另一方面，薄薄一层漆膜不利于维护内部金属结构的基本性能，长期使用更容易老化。除此以外，厚度太高的漆膜会导致漆面均匀性较差，反复多次的走枪反而会加重事态。而且对于一些质检部门来说，会使用漆膜仪来测量，这种车漆厚度就会难以达到既定标准。

仪器的基本应用范围比较固定，检测车漆厚度具有很强的可信度。j9九游会老哥俱乐部交流漆膜仪在开机时有三种模式可供选择，主要是针对基材而设定。在进行基本调零之后，后续的测量操作严格按照说明书步骤，测试的数据就是准的。