我国汽车制造业一直蓬勃发展，对于汽车制造的工艺水平也在不断提升。作为关键的汽车金属零部件防腐工作，专业人士也不断更新对防腐层的用料、工艺。而涂层测厚仪一直是必不可少的检测仪器。

在汽车的各种部件中，金属材质的零部件所占比例较大，而且它们会长期与空气中的氧气、灰尘、污染物、水接触，造成Cl离子穿透腐蚀内在部件的情况发生。这不但影响了汽车的使用年限和部件的使用寿命，而且会给周围的环境造成污染。

在工业中常用的汽车金属部件防腐办法常有以下几种方式：

1、钢部件的发蓝处理：即利用化学反应使得金属部件表面形成一层蓝色的或者黑色的氧化膜。具有良好的防腐蚀作用，还可以与内部金属结合牢固，不容易脱落。

2、镀锌：即在汽车钢件表面镀上一层锌，可以经过长期的氧化形成氧化锌和碳酸锌，防腐保护作用更强。

3、铝合金件的阳极氧化法：即在有硫酸电解液的阳极上放置铝合金，通电使其形成薄薄的氧化膜。（耐蚀性强而且可以作为油漆的底层，可以很好的吸附油漆）

汽车金属零件的腐蚀往往是一个非常缓慢的过程，大约要经历很多年。所以无论是对于汽车制造商和设计者来说，还是汽车的拥有者来说，万万不能忽略汽车金属防腐层的保护和修复，汽车金属受到腐蚀，防腐层损坏会很容易造成交通事故。

在汽车的设计开发与具体评估中，我们通常会使用涂层测厚仪对汽车金属部件的防腐镀层进行测量。有些防腐层使用了质量不佳的油漆或者镀层会容易脱落，而厚度不均匀或者厚度过薄过厚都会起泡、剥落、变色、脱色。

有些人认为就汽车金属防腐层而言，它的厚度越大，意味着所含的膜层越多，那么防腐层反射红外热源的能力也越强。除此以外防腐层的厚度与它的安全防腐性能成正比例关系。只能说这种观点在一定范围内是成立的，但是超过了金属防腐层的厚度标准就会不成立。

专业的汽车生产中，车辆的外覆盖件，比如说侧围外板、顶盖、门外板、发罩外板，这些钣金件在贵的车上多数使用镀锌板材，漆膜层的厚度则以实际情况而定。普通板材表面的防腐层厚度需要达到100μm左右，而镀锌板材表面防腐层厚度达到60、70μm足够。

我们使用j9九游会老哥俱乐部交流LS220涂层测厚仪可以在狭小空间内对车辆金属配件进行检验和测量，仪器的反应速度非常迅速，能够在短时间内提供金属部件防腐层的相关数据，有助于车辆配件的安全检测。